三月的瀟湘大地,春風(fēng)已吹盛了繁花。在“中國動(dòng)力谷”湖南株洲田心工業(yè)園內(nèi),中車株洲電力機(jī)車研究所副總經(jīng)理、總工程師馮江華早早和科研團(tuán)隊(duì)一起開始了一天的工作。

　　年復(fù)一年,馮江華不改初心,堅(jiān)守在軌道交通大功率變頻傳動(dòng)技術(shù)科研前沿,帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走進(jìn)一個(gè)個(gè)“研究無人區(qū)”,不斷打破西方國家技術(shù)壟斷,為先進(jìn)軌道交通裝備成為國家“戰(zhàn)略性資產(chǎn)”作出突出貢獻(xiàn)。

　　創(chuàng)新的智慧不斷閃耀光芒

　　2017年12月,“一種三電平雙模式空間矢量過調(diào)制方法及其系統(tǒng)”專利,因其作為軌道交通裝備最關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù),在攻克既有電網(wǎng)超高密度行車、復(fù)雜路況重載牽引、電機(jī)振動(dòng)噪聲等世界難題中的決定性貢獻(xiàn),摘得2017年度“中國專利金獎(jiǎng)”。

　　“過去,軌道交通牽引傳動(dòng)控制技術(shù)僅被國外少數(shù)企業(yè)所掌握,歷次技術(shù)引進(jìn)均拒絕轉(zhuǎn)讓。而滿足我國高鐵世界最高速度、最大密度運(yùn)營要求的牽引系統(tǒng)高性能脈寬調(diào)制及控制技術(shù),更是國內(nèi)的研究無人區(qū)。”專利主要研發(fā)者馮江華說。

　　面對(duì)國外的技術(shù)封鎖和挑戰(zhàn),10多年前,馮江華帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)走上自主研發(fā)之路。為采集列車復(fù)雜、多變的運(yùn)行工況數(shù)據(jù),他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)奔赴全國數(shù)十個(gè)路局、動(dòng)車段調(diào)研,冒著風(fēng)沙跟車添乘、測(cè)量……

　　在夜以繼日的文獻(xiàn)查閱和長期反復(fù)的試驗(yàn)論證后,馮江華團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地拿出了復(fù)雜時(shí)變大系統(tǒng)建模及其鎮(zhèn)定、全局最優(yōu)磁鏈軌跡跟蹤控制、參數(shù)在線辨識(shí)及自適應(yīng)補(bǔ)償、多模式精確調(diào)制方法等系列自主核心技術(shù)。

　　以這項(xiàng)專利為基礎(chǔ)的專利群創(chuàng)造性攻克了多個(gè)業(yè)界難題,建立了我國完全自主的高速列車牽引傳動(dòng)控制技術(shù)體系,推動(dòng)我國軌道交通實(shí)現(xiàn)從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的轉(zhuǎn)變。

　　目前,這項(xiàng)專利技術(shù)均已成功批量應(yīng)用于中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”、城際動(dòng)車組、中低速磁懸浮等代表世界領(lǐng)先水平的軌道交通裝備,相關(guān)產(chǎn)品已出口到世界多個(gè)國家和地區(qū)。

　　獨(dú)辟蹊徑耐得住路上的寂寞

　　2017年6月,一列“巨無霸”智能軌道快運(yùn)列車在株洲驚艷亮相,迅速引發(fā)世界關(guān)注。沒有實(shí)體軌道,充電10分鐘可跑25公里,可乘坐300至500人……

　　“2009年,我偶然聽一位同事提及法國有一種新型單軌交通電車,當(dāng)時(shí)腦子靈光一閃,就想到研發(fā)一款適合中國道路的無軌電車。”談及研發(fā)智軌列車的初衷,馮江華記憶猶新。

　　說干就干!研究國內(nèi)外案例,試制、試驗(yàn)、討論,再試制、再試驗(yàn)、再討論……幾年時(shí)間里,馮江華團(tuán)隊(duì)試驗(yàn)室的燈亮得越來越早,也熄得越來越晚。

　　“要獨(dú)辟蹊徑,就要耐得住寂寞,自主創(chuàng)新本就充滿了未知的艱難險(xiǎn)阻。”馮江華說。

　　經(jīng)過數(shù)年的艱苦奮斗,基于馮江華團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)的虛擬軌道跟隨控制技術(shù),全球首列智軌列車問世。與傳統(tǒng)有軌電車相比,智軌快運(yùn)系統(tǒng)具有建設(shè)周期短、基礎(chǔ)設(shè)施投資小、適應(yīng)性高、綜合運(yùn)力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

　　智軌列車誕生后,國內(nèi)外的考察團(tuán)絡(luò)繹不絕。這是世界軌道交通裝備的創(chuàng)新之作,也為馮江華的科研之路增添了注腳。首條智軌列車示范線將于4月在株洲試運(yùn)行。

　　身份變但戰(zhàn)場(chǎng)不變、初心不改

　　長期潛心于科研勞心勞力,今年54歲的馮江華已是滿頭白發(fā)。

　　29年前,馮江華從浙江大學(xué)電機(jī)系碩士畢業(yè)。當(dāng)年的電機(jī)及其控制是熱門專業(yè),畢業(yè)時(shí)同窗好友大多留在大城市,而他在眾多選擇面前毅然來到“小地方”株洲,一頭扎進(jìn)了軌道交通領(lǐng)域。

　　路子選對(duì)了,步子走正了,事業(yè)根基就穩(wěn)了。29年來,馮江華鍥而不舍地追求科技創(chuàng)新,從向老專家學(xué)習(xí)電機(jī)設(shè)計(jì),到轉(zhuǎn)型搞電機(jī)控制系統(tǒng),每次他都追求自我突破。

　　承擔(dān)國家級(jí)科研課題5項(xiàng)、省部級(jí)科研課題10項(xiàng),獲國家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)1項(xiàng)、國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng),獲不重復(fù)省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)7項(xiàng),組織制訂國際標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng),獲授權(quán)發(fā)明專利54件,先后榮獲詹天佑鐵道科技獎(jiǎng)、茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)……

　　從普通技術(shù)人員到總工程師,馮江華的位子變了,身份變了,但戰(zhàn)場(chǎng)沒變,初心不改。他依然和科研人員并肩作戰(zhàn),向著新時(shí)代的科研創(chuàng)新高地不斷發(fā)起沖鋒。

　　“為了使命,為了責(zé)任,幫助年輕人實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新的夢(mèng)想,致力國家科技進(jìn)步,這是令我最開心的事。”馮江華說。

　　新華社長沙電